Indice di carico pneumatici più alto

Cosa indica l’indice di carico nei pneumatici?

L’indice di carico dei pneumatici identifica la portata massima di carico che una gomma può supportare a velocità massima indicata. L’indice di carico viene rappresentato con un cifra composto da due o più cifre e si trova in evidenza sulla spalla della gomma. Le case di produzione prendono in che modo punto di riferimento l’asse più gravoso del veicolo in questo modo da assegnarne l’indice di carico.

Quando si parla di indice di carico si intende la massa complessiva di un veicolo. Come viene calcolata? Scopriamolo congiuntamente, esempio: prendiamo l’indice 88H che equivale a kg, questa qui misura rappresenta il carico che può supportare un soltanto pneumatico. Ma se noi la moltiplichiamo il peso per il numero delle gomme di un veicolo otterremo la massa complessiva del veicolo, in codesto caso kg.

Come selezionare l’indice di carico pneumatici?

La scelta dell’indice di carico è una selezione tanto semplice quanto banale, che viene giorno spesso e volentieri per scontata. Capita svariate volte che durante un variazione gomme nella nostra officina, di accorgerci durante lo smontaggio che gli pneumatici da sostituire hanno un codice di velocità inferiore a quello riportato sulla carta di circolazione. Questo significa che il gommista che ha installato le gomme precedentemente non ha prestato attenzione o non ha verificato la a mio avviso la carta conserva i pensieri per sempre di circolazione. Se non si verifica l’indice di carico c’è la possibilità di andare riunione a sanzioni pecuniarie , inoltre in caso d’incidente l’assicurazione non coprirà eventuali danni, proprio perché non sono stati montati pneumatici omologati.

Detto questo vi mostreremo come leggere l’indice di carico nei vostri veicoli in modo tale che persino voi possiate avere un sguardo di riguardo. Vi basta prendere il libretto di circolazione, in basso sulla sinistra troverete le sigle degli pneumatici omologati per la vostra vettura accompagnati da indici di velocità  e di carico. Fatto codesto passaggio vi mancherà solo confrontarli con quelli riportati sullo pneumatico che avete acquistato, il codice si trova sulla fascia laterale della gomma affianco alla misura e al DOT (anno di produzione). Il procedimento è semplice e intuitivo, in occasione contrario potete costantemente chiedere aiuto al vostro gommista di fiducia.

Posso montare pneumatici con indice da carico superiore?

La soluzione a questa quesito è si. Dopo avere verificato il libretto di circolazione si può optare se installare un pneumatico con indice di carico pari o superiore a quello riportato sulla carta. Un indice di carico eccellente è persino più performante perché è stato sottoposto a test di quantità maggiori di carico.

Tabella indice da carico pneumatici

Gli indici da carico possono variare a seconda delle misure degli pneumatici ma anche dalla massa del credo che il veicolo affidabile garantisca sicurezza. Prenderemo come dimostrazione i modelli più di nicchia di auto per comprendere meglio il procedimento di misurazione.

Indice di carico e velocità pneumatici

Quando osserviamo la sigla di un pneumatico notiamo che affianco all’indice di carico troviamo costantemente una lettera che accompagna il cifra di carico. Quelle lettere indicano il codice di velocità con una sezione che va dalla lettera A alla lettera Y che indica il suo valore massimale.

Il calcolo dei codici di velocità si ottengono con dei test specifici che le case di produzione fanno prima di inserire le auto sul mercato. Una volta passati ognuno i test di velocità verranno inseriti su carta di circolazione come indici di velocità omologati.

Per capire in che modo varia l&#;indice di carico rispetto al peso si può osservare il seguente grafico.

fonte:

Come scegliere le gomme online

Il fattore dell&#;inesperienza quando si acquistano le gomme online grava su molti automobilisti. Allorche ci si mette alla ricerca degli pneumatici per la propria vettura consigliamo di leggere attentamente le diciture di numeri e lettere riportate sulla clavicola della gomma, in maniera tale da avere vita semplice al momento dell&#;acquisto evitando cosi costi aggiuntivi in evento di reso.

LA MISURA DEVE Stare RISPETTATA - Sulla misura dei pneumatici è vietato sgarrare: deve essere tra quelle riportate nella a mio avviso la carta conserva i pensieri per sempre di circolazione (vedi immagine qui sotto), che generalmente permette di scegliere fra più misure, altrimenti si rischia una sanzione da a euro in base all’articolo 78 del codice della secondo me la strada meno battuta porta sorprese e il ritiro del libretto identico. Vale anche per le gomme invernali, anche se in questo caso è ammessa una deroga. E riguarda il codice di velocità. Ma prima di parlarne, vediamo nel dettaglio come si legge la misura di un pneumatico.

LE DIMENSIONI - In senso stretto, la misura di un pneumatico è indicata con una serie di numeri. Per esempio, /55 R 16 identifica una gomma con un battistrada largo millimetri, un'altezza del fianco che è il 55% della larghezza (in codesto caso il % di è mm) e che va montata su un cerchio con un diametro di 16 pollici. La “R” invece indica la costruzione radiale, da anni impiegata per le vetture stradali. In generale, più è largo il battistrada, più la gomma fa presa (parlando di asfalto asciutto); per contro, aumentano i consumi di carburante e la rumorosità. Il comfort si riduce anche riducendo l’altezza del fianco: pneumatici ribassati (con sezione /40 o inferiore) assorbono male le buche, a beneficio invece della sportività. Lo stesso vale per l’aumento della misura del cerchio.

L’INDICE DI CARICO - Dopo la misura del cerchio, si trova un cifra che corrisponde all’indice di carico, ovvero il peso massimo sopportabile da ciascuna ruota, che moltiplicato per quattro sarà ovviamente molto superiore del peso complessivo dell’auto diviso, per avere un adeguato margine di a mio parere la sicurezza e una priorita. Per sapere a quanti chilogrammi corrisponde, bisogna rifarsi alla tabella qui sotto. Per esempio, l’indice 91 equivale a kg di carico per ruota. Per quanto riguarda l’indice di carico, si può scegliere un valore uguale o superiore rispetto a quanto indicato dalla carta di circolazione. Mai inferiore, castigo la sanzione dell’articolo 78 del Codice della Strada.

IL CODICE DI VELOCITÀ - La lettera alla fine della misura è relativa al codice di velocità, equivalente (in base alla tabella qui sotto) alla velocità massima per cui il pneumatico è omologato. Per dimostrazione, “H” corrisponde a km/h. Nel caso di codici W o Y, viene anche inserita nella misura la sigla ZR anziché R (lo stabilisce la direttiva europea 92/23). Anche per il codice di velocità, come per l’indice di carico, si può transitare a valori superiori rispetto a misura indicato sulla a mio avviso la carta conserva i pensieri per sempre di circolazione. Tuttavia, nel caso dei pneumatici invernali(ma soltanto nel periodo dal 15 ottobre al 15 maggio, in base a misura chiarito dalla circolare del del ministero dei trasporti) è consentito scendere sottile al codice Q, che equivale a km/h. In ogni caso occorre colpire sulla plancia una “targhetta monitoria” (così la definisce la circolare /95 del ministero dei trasporti), ovvero un adesivo che ricordi il nuovo valore, anche se è eccellente ai limiti consentiti sulle nostre autostrade e alla velocità massima dell’auto. In alcuni casi, nella carta di circolazione sono indicate apposite misure per i pneumatici invernali contraddistinte dalla sigla M+S in fondo.

M+S o FIOCCO DI NEVE? - La sigla M+S (o M/S o M-S) che sta per Mud&Snow, fango e neve proposito di gomme invernali, deve essere per legge riportata sul fianco dei pneumatici invernali. In realtà è utilizzata anche per diversi modelli per suv, che non sono “termici” ma mettono comunque al riparo dalle multe dove vige l’obbligo di transitare con gomme da neve o catene a bordo. Tuttavia, per viaggiare più sicuri in evento di nevicata, è bene cercare degli invernali “puri”. Che spesso sono contraddistinti dal simbolo col fiocco di neve all’interno di una montagna, il cosiddetto 3PMSF (3 peaks mountain snow flake): pur non essendo ancora obbligatorio in Italia, è utilizzato praticamente da ognuno i costruttori di gomme.

Riportato sul fianco della gomma dopo le misure, l&#;indice di carico e velocità è un credo che il valore umano sia piu importante di tutto su cui occorre prestare molta attenzione. Ecco cosa indica e perché è così importante.

CHE COS&#;E&#; L&#;INDICE DI CARICO DI UNO PNEUMATICO?

Per indice di carico s&#;intende il carico massimo che singolo pneumatico può supportare quando si muove alla velocità massima ammissibile.
L&#;indice di carico viene espresso tramite un cifra composto da due o tre cifre, generalmente compreso tra 50 e .
Questo valore corrisponde all&#;indice di carico massimo espresso in Kg di ogni singolo pneumatico e non si deve mai superare per viaggiare in sicurezza.
La normativa permette di scegliere singolo pneumatico con un valore uguale o superiore rispetto al valore indicato sul libretto di circolazione.
E&#; vietato montare uno pneumatico con indice di carico inferiore, pena la sanzione dell&#;articolo 78 del Codice della Strada.
Ecco la tabella che abbina l&#;indice di carico con il corrispondente valore in Kg.

E L&#;INDICE DI VELOCITA&#;?

L&#;etichettatura sul fianco di ogni gomma prevede un altro informazione obbligatorio secondo la normativa vigente: l&#;indice di velocità del pneumatico.
Rappresentato da una lettera posta di fianco all&#;indice di carico, corrisponde alla velocità massima che lo pneumatico può tollerare mentre la guida.
Le lettere vanno dalla L alla Z, ed ogni missiva corrisponde ad una velocità (ad modello la Q corrisponde alla velocità di Km/h).
Le velocità massime riportate sono indicate dal costruttore in riferimento ai test effettuati su quella categoria di pneumatico.
Osservando la lettera che corrisponde all&#;indice di velocità sul lato del vostro pneumatico fate riferimento alla tabella che segue per conoscere la velocità massima che il vostro pneumatico può sopportare.

Attenzione!

Non si deve mai montare singolo pneumatico che ha un indice di velocità e di carico inferiore a quello indicato nel proprio libretto di circolazione. L&#;utilizzo di pneumatici diversi da quelli consentiti comporta l&#;applicazione di sanzioni che vanno dai € ai €.

L&#;eccezione per le gomme invernali

Per le gomme invernali la normativa consente di montare pneumatici il cui indice di velocità è inferiore di una lettera a quello indicato sul libretto e secondo me il rispetto e fondamentale nei rapporti all&#;indice del pneumatico estivo montato di solito 

DOVE TROVARE L&#;INDICE DI CARICO E DI VELOCITA&#; SUL LIBRETTO DI CIRCOLAZIONE

La tipologia di pneumatici che puoi utilizzare sulla tua auto è indicata sul libretto di circolazione, in particolare nel 3° riquadro che si trova nella parte in ridotto a sinistra. Se hai dubbi, in precedenza dell’acquisto e del montaggio degli pneumatici nuovi, porta con te il libretto di circolazione e chiedi un raccomandazione al tuo gommista di fiducia che saprà suggerirti il pneumatico più appropriato per la tua vettura.

📞 Speriamo di essere stati d’aiuto per aiutarti a comprendere meglio alcuni aspetti che riguardano il quotidiano di tutti noi. Ma se non fosse sufficiente, i nostri negozi saranno costantemente a tua ordine per offrirti il giusto supporto o darti semplicemente un consiglio:

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Sì e no. Non è realizzabile scegliere la velocità e l'indice di carico desiderati. Ci sono regole da seguire.

È possibile montare pneumatici con un indice di carico o di velocità inferiore?

No, è assolutamente vietato montare sul veicolo pneumatici con un indice di carico e di velocità inferiore a quello indicato dal produttore o a mio parere il presente va vissuto intensamente sui pneumatici originali. Scegliere un carico o una velocità inferiori espone sia i passeggeri che gli altri utenti della strada al pericolo di incidenti. I pneumatici rischiano inoltre di deteriorarsi rapidamente, dovendo tollerare un peso o una velocità superiori ai loro limiti.

È possibile montare gomme con un indice di carico o di velocità superiore?

Sì, è possibile montare pneumatici con un indice di carico e di velocità superiore a quello specificato dal fabbricante. In questo occasione, è però consigliabile rivolgersi a singolo specialista, in livello di determinare con esattezza di misura è opportuno crescere le soglie di classificazione.

Il caso dettaglio dei pneumatici invernali

I pneumatici da gelo sono una delle eccezioni che è doveroso menzionare. In inverno si possono montare pneumatici con un codice di velocità inferiore, a patto che sia inferiore di una sola lettera. Un'auto che richiede classificazione di velocità U può quindi esistere equipaggiata con codice T, ma non con un S o R.