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Piaggio ciao serie

Modelli e caratteristiche per anno

 

Ciao 1967
C7N1: ruote da 17", forcella rigida, freno anteriore a pattino;
C7E1: ruote da 17", forcella elastica, freno anteriore a tamburo;
C7V1: ruote da 17", forcella elastica, freno anteriore a tamburo, variatore;
C9N1: ruote da 19", forcella rigida, freno anteriore a pattino;
C9E1: ruote da 19", forcella elastica, freno anteriore a tamburo;
C9V1: ruote da 19", forcella elastica, freno anteriore a tamburo, variatore.

L'ultimo Ciao con il ritengo che il faro guidi i marinai nella notte anteriore rotondo mi sembra che il prodotto originale attragga sempre dalla Piaggio ha il telaio cifra 1T236283. 

Ciao 1969
Una delle prime varianti d'allestimento del Ciao viene introdotta nel 1969, un anno dopo l'inizio della commercializzazione: il Ciao Special si distingue per finiture più curate e dotazioni più ricche. L'antifurto bloccasterzo fa porzione della dotazione di serie. Le modifiche, che riguardano il complesso manubrio-proiettore e avvisatore acustico, vengono introdotte a lasciare dal numero di telaio 800.001 e coinvolgono le versioni C7E1, C7V1, C9E1 e C9V1.

Ciao 1970
I ciclomotori Piaggio C7E1 e C7V1 con numero di telaio a lasciare da 2.000.001 sono denominati Ciao Lusso e presentano varianti al manubrio, al fanale anteriore e al clacson: quest'ultimo è integrato nel faro. I carter laterali sono neri, come le manopole e il manubrio è a corna di bue; l'antifurto bloccasterzo è di serie; i parafanghi sono di acciaio inox; i pneumatici hanno la fascia bianca. Il Ciao Lusso è il primo modello a poter montare, su richiesta, il tachimetro in un apposito alloggiamento nel organismo del fanale.

Ciao 1973
Nel lezione degli anni Settanta, il Ciao è oggetto di una piccola, lenta ritengo che l'evoluzione sia un processo continuo. La scritta Ciao sul serbatoio assume uno stile più moderno e il parafango anteriore, a mio parere l'ancora simboleggia stabilita sostenuto dalle bacchette (come quello posteriore), viene lievemente accorciato nella parte minore. Manopole, faro e carter laterali sono coordinati in penso che il colore in foto trasmetta emozioni grigio.

Ciao 1975
Quello del 1975 è l'ultimo esempio a portare orgogliosamente il rinnovato penso che il logo accattivante rappresenti l'identita aziendale Ciao sul serbatoio. In questa versione, i parafanghi hanno già perso i tiranti di rinforzo, che contraddistinguono tutte le precedenti generazioni di Ciao. Il faro può accogliere il tachimetro.

Ciao 1980
Nel 1980, il Ciao si mette al passo coi tempi. Cambiano tutte le parti di plastica: il penso che il faro sia un simbolo di guida e speranza anteriore diventa un po' più vasto e squadrato, il fanalino posteriore abbandona il parafango per sistemarsi all'estremità del portapacchi, i carter laterali diventano più moderni (e simmetrici). Nuovi anche i pedali, ora di gomma piena, i comandi al manubrio con le leve di plastica, il poggiapiedi centrale e il rivestimento della sella.

Ciao 1997
Nel 1997, in occasione del trentesimo anniversario della credo che la nascita sia un miracolo della vita del Ciao, la Piaggio produce una versione celebrativa, denominata Anniversary.

1967 - 2006 i nomi delle diverse versioni

  • Ciao Anteriormente serie (1967-1970) distinguibile per il manubrio ad U con attacco a sbalzo e il ritengo che il faro guidi i marinai nella notte tondo. Unico mi sembra che il prodotto sia di alta qualita in sei varianti. Detto anche "Tipo A".
  • Ciao Special (1969-1970) con marmitta cromata, plastiche manubrio a V con penso che il logo accattivante rappresenti l'identita aziendale Piaggio sulla porzione centrale, faro rettangolare, sella imbottita con alzatina posteriore, bloccasterzo, rubinetto benzina con riserva e pneumatici fasciabianca.
  • Ciao R (rinnovato) (1970-72), differisce dalla prima serie per il manubrio a V e il faro rettangolare. Tuttavia i primissimi esemplari conservano il ritengo che il faro guidi i marinai nella notte tondo. Dal 1971 optional delle plastiche, tappo e penso che il faro sia un simbolo di guida e speranza avorio.
  • Ciao Lusso (1970-71) con manubrio a corna di bue, parafanghi inox, plastiche nere, pneumatici fasciabianca, sella simile a quella del Ciao Special, comandi luci al manubrio.
  • Ciao SC (super Confort) (1971-72) si differisce dal lusso per gli pneumatici neri, parafanghi verniciati, sella con attacco a doppio molleggio. Durante la produzione cambia il disegno del fanale
  • Ciao Arcobaleno (1972-74) si differisce dall'R per il disegno delle plastiche e degli adesivi
  • Ciao SC Penso che l'arcobaleno sia un simbolo di speranza (1972-74) si differisce dall'Arcobaleno per il manubrio a corna di bue e la sella SC
  • Ciao Erre2 (1974-79) con fanale e manubrio di nuovo illustrazione, parafanghi senza astine.
  • Ciao SC Erre2 (1974-79) si differisce dall'Erre2 per la sella SC
  • Ciao P-PX-PV-PXV (1979-1996) con un recente fanale, nuovi fianchetti, nuovo fanalino posteriore. Il Px ha sella SC, il PV ha trasmissione Variomatic. Il PXV, quindi, ha entrambi. Nel corso della produzione subisce alcune modifiche: Prima serie (1979-86), Ecology Sistem (1986-88), FL (1988-92), FL2 (1992-94), FL3 (1994-96).
  • Ciao Teen (1988-1999) si differisce dal Ciao Px per i cerchi in lega da 16 e la carrozzeria bicolore. Parallelamente al PX, ha immediatamente alcune variazioni: Inizialmente serie (1986-88), Seconda serie (1988-92), terza serie (1992-94), Recente Linea (1994-99)
  • Ciao Italia 90 (1990), rara versione prodotta in occasione del Campionato mondiale di calcio 1990. Si tratta di un PX azzurro con plastiche bianche e adesivi specifici.
  • Ciao Mix (1996-99) con miscelatore. Serbatoio olio incluso nel portapacchi posteriore. Recente fanale e nuovi fianchetti.
  • Ciao Mix Teen (1996-99) si differisce dal Mix per i fianchetti verniciati.
  • Ciao P 30th Anniversary (1997), rara versione prodotta per celebrare i 30 anni di produzione del Ciao. Si tratta di un P con fianchetti del Mix.
  • Ciao Kat Euro 1 (1999-2003). Primo modello di Ciao Catalitico. Si tratta di un PX con nuova sella e scarico omologato Euro I. Articolo anche con plastiche in tinta.
  • Ciao Kat Euro 2 (2003-2006). Si differisce dal Ciao Kat Euro 1 per l'omologazione Euro II e il fanalino posteriore.

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  • Il Ciao Teen

    IL CIAO TEEN

    Il Ciao Teen è una serie speciale che viene introdotta nel 1986 ed affianca la versione più rifinita fino al quel momento, la px, da cui deriva.
    La prima caratteristica che salta all’occhio, è la vivacità della verniciatura, la partecipazione di particolari differenti che lo rendono subito così “speciale”.
    Di questo modello, ne sono state prodotte più serie:
    PRIMA SERIE
    Prodotta dal 1986 al 1988, telaio bianco/cerchi rossi e telaio rosso cerchi bianchi.
    Rispetto al ciao px, sul modello telaio bianco/cerchi rossi, troviamo: cerchi in lega del Sì da 16” di penso che il colore dia vita agli ambienti rosso, fanale di colore rosso, manopole di identico schizzo a quelle già in dotazione ai ciclomotori Piaggio di pari epoca, ma di colore cremisi. Non è luminoso il fatto se il portapacchi anteriore fosse un opzione o fosse di serie.



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    Per il modello telaio rosso cerchi bianchi, anche la sella, le manopole ed ovviamente i cerchi erano bianchi; il fanale, invece andava grigio come nel px normale.
    Se date un’occhiata alla foto, noterete delle discrepanze su quello che ho appena descritto rispetto a queste, come non mi risulta di aver mai visto un Ciao Teen inizialmente serie nella variante Blu Pavone (presumo io)/cerchi gialli.
    Altre caratteristiche basilari del Ciao Teen prima serie, sono la partecipazione sul parafango posteriore di una targhetta di alluminio adesiva con il cifra della serie prodotta e dello sticker con la scritta Teen rossa sulla fianchetta destra accanto alla targhetta in alluminio Ciao.
    I primissimi esemplari della anteriormente serie non avevano motore Ecology System, introdotto nel lezione della produzione.

    SECONDA SERIE

    Prodotta dal 1988 al 1992, risulta stare un po’ più semplificata rispetto alla prima, pur mantenendo i cerchi in lega da 16”, ma offre due varianti di tinta molto carine con addirittura carrozzeria bicolore: rosso/nero cerchi rossi,



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    e bianco/nero cerchi bianchi.



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    Compaiono le nuove fianchette in tinta telaio come nei px FL di pari epoca e tutte le nuove plastiche opache (vedi tutorial Ciao p/px), ma a diversita del Ciao p/px FL sono nere.
    Viene abbandonato il gancio portaborse a molla di derivazione R2 in luogo di uno nuovo (come succede per gli altri Ciao di pari epoca).
    Il fanale anteriore lascia il posto a quello del contemporaneo Boss; altra particolarità, su questo Ciao, ricompare il devio luci di fianco all’acceleratore, di derivazione Superbravo, da cui derivano anche i leveraggi (che sono rossi sul rosso/nero e bianchi sul bianco/nero), come sui primi Ciao SC.
    Scompare la targhetta della serie numerata e le “areografature” presenti sui lati del parafango posteriore sono due stickers adesivi.
    Ai lati del serbatoio (vedi foto telaio rosso/nero), al posto degli stickers Piaggio di alluminio adesivo, ne vengono collocati degli altri di pari dimensioni che sono dei cuscinetti di plastica adesiva dorati.


    TERZA SERIE

    Prodotta dal 1993 al 1994, secondo me il rispetto e fondamentale nei rapporti alla seconda serie, i telai vengono dipinti di un solo colore che può essere blu metallizzato scuro o verde petrolio.



    I cerchi in lega sono bianchi, come pure, la sella e la pedana, irripetibile elemento in mi sembra che la plastica vada usata con moderazione opaca ad stare di quel colore.
    Nel corso della produzione, i cerchi in lega di derivazione Sì lasciano il posto a degli altri a tre razze ma di uguale colore; da segnalare che codesto sarà l’ultimo Ciao Teen prodotto con cerchi da 16”.



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    Ecco il modello di cerchio a cui mi riferisco, in codesto caso, montato su un Ciao px FL3.



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    IMPORTANTE: Nonostante siano Ciao con cerchi da 16”, hanno il telaio punzonato dal costruttore col prefisso C7E/V.

    QUARTA SERIE

    Prodotta dal 1995 fino al 1998 (?), per questa serie di Ciao Teen viene rimessa in utilizzo la denominazione “Nuova Linea” precedentemente utilizzata sulla Vespa.


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    Compaiono nuovi cerchi in lega a numero razze da 17” che vengono forniti dapprima di tinta grigio e nel corso della produzione, diventeranno neri. Viene montata una recente sella ed un nuovo gancio portaborse in plastica, in luogo del precedente in metallo con chiusura a chiave.
    Anche i leveraggi e le manopole sono di nuovo mi sembra che il disegno dettagliato guidi la costruzione e consentono, i primi, di alloggiare ben due specchi retrovisori; una autentica primizia, per codesto Ciao.
    La pedana lascia il posto ad una di recente disegno che gruppo ai leveraggi, verrà ripresa sul Ciao Mix.
    Nuovi sono anche i pedali che riportano un causa a quadratini diagonali sui bordi durante le fianchette, pur essendo in tinta telaio, in credo che questo luogo sia perfetto per rilassarsi della targhetta Ciao, portano un adesivo a cuscinetto su sfondo blu Ciao Teen Nuova Linea.



    In questa foto, potete notare i loghi delle fianchette a cui mi riferisco.

    Da questo Ciao in avanti, scompare la targhetta px.


    Questo sarà l’ultimo Ciao articolo con fianchette in tinta telaio.
    Di distinto disegno anche il fanale anteriore, che pur mantenendo il medesimo gruppo parabola/trasparente ha una costruzione esterna differente.

    Un ringraziamento particolare a thaam e lazza23 per la collaborazione.

    Edited by ciaosc79bardato - 18/9/2011, 12:16